盛开的梦想怀化篇宝庆商人在怀化的逐梦之旅【消息】

在怀化，聚集着为数众多的邵阳籍商人。

不少邵阳籍商人在怀化经商、安家，书写着自己的逐梦传奇。

怀化步入“高铁时代”后，高铁成了怀化最受欢迎的出行工具，图为怀化高铁南站排队进站的旅客。

一列和谐号列车从怀化高铁南站缓缓驶出。

编者按：喜迎十九大，我们用新闻的笔头与键盘，印证全省人民对美好生活的向往，在党的坚强领导下，好日子是如此触手可及；喜迎十九大，我们以叙说的镜头与姿态，铭记五年来的砥砺奋进，在全省上下共同的追梦中，伟大中国梦的湖南篇章正在怎样绽放；我们获得、我们幸福、我们感恩，我们感谢这个伟大的时代。

9月20日，湖南出版集团、中南传媒集团旗下媒体矩阵――红网、时刻新闻、潇湘晨报、Zaker潇湘、快乐老人报、枫网、大湘网、天闻地铁传媒、红网传媒、红网手机报十大媒体平台联合推出献礼十九大大型融媒体报道《喜迎十九大 盛开的梦想》。

红网怀化分站记者 陈宗昊 刘顿 报道

像刘波一样从邵阳到怀化经商的人来说，最实在的莫过于回家的那条路。

“2005年第一次搭绿皮火车来怀化，前前后后花了8个小时。”刘波还记得自己12年前那场“噩梦”，“下车时候腿都是软的，当时就想着等赚了钱首先买辆小轿车。”

邵阳古称“宝庆”，在怀化，像刘波这样的“宝庆商人”有不少，他们大多赤手空拳来到怀化，靠着自己的吃苦耐劳和聪明智慧，改变了自己的人生。

从拎着劣质旅行箱到怀化给亲戚打工开始，那些年刘波当过服务员、开过饭馆、倒腾过小百货、经营过五金店，随着时间流逝，他的个人财富渐渐聚集。

2010年，刘波买了一辆黑色的别克轿车。“头一次从怀化开车回老家，路上很兴奋却也累得一塌糊涂，于是又想着接着努力多赚钱，换好车请专职司机开。”

2014年底，沪昆客专（怀化段）建成通车，不沿海、不沿江、不沿边的湘西小城怀化步入“高铁时代”。随着怀邵衡铁路怀化段开工建设，怀化境内铁路将由原来的湘黔、焦柳、渝怀3条铁路增加到5条，正线总长度由651.7公里增加到890.2公里，车站数量由55个增加到61个，铁路运输网由原来的“大”字形发展成为准“米”字形格局。

这些年来，随着怀化铁路交通建设的突飞猛进，生活在这座“火车拖来的城市”里的普通百姓们也在慢慢适应发展带来的改变――

早已开上豪华越野车的刘波请专职司机的念头越来越淡：“今年国庆放假，我把车往高铁站一停，手机上给老婆孩子各买张票，坐40分钟到邵阳北站，直接坐我弟弟的车回家，方便得很。换做自驾走沪昆高速，少说也要3个多小时，遇到堵车更不得了。”

最让刘波感慨的是这些年怀化的发展：“以前靠着老乡人脉做点小商品生意，日子也过得去。倒是这五年来，搭上了怀化发展的顺风车，做建筑材料生意让我带着老家不少人赚了钱，看着怀化的交通越来越方便、高楼越来越多、市容市貌越来越漂亮，我们已经在怀化扎下根来，安心做个怀化人了。”

“平时业务需要在怀化的各个县市区跑，高速公路四通八达，自己开车轻松搞定，有些人带司机是为了应酬方便，我现在出去办事，连请吃个工作餐的机会都少，更别说喝酒了，根本用不着专职司机。”

正如刘波所言，随着沪昆高速怀化段、包茂高速怀化段、常吉高速沅陵段、溆怀高速等投入使用，怀化“一纵三横一环”高速公路骨架网基本形成。怀化的高速公路总里程逼近1000公里，总通车里程达到680公里，居全省第一，市域内两小时经济圈目标全面实现；国省干线公路、农村公路通车里程达到4755公里和15040公里，全市通车公路总里程达到20471公里。

如今，怀化区域内的“米”字形铁路网、“井”字形高速公路网、“永”字形水运网、多向航空网和“网状”普通公路网，形成了普铁、高铁、高速、航空、航运、普通公路“六位一体”的综合交通格局。怀化已融入了全国大交通、大网络、大格局中，对内大循环、对外大开放的全国性综合交通网络基本形成，区域交通枢纽地位日益凸显。今年2月3日，在国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，怀化入列“全国性综合交通枢纽”，成为湖南省国家级综合交通布局中仅有的“三个城市（长沙、岳阳、怀化）”之一。

随着怀化交通路网的形成，必然带来开放崛起的新机遇新发展。早在2015年，得知市委、市政府提出努力把怀化建设成为西南地区一流商贸物流基地的消息，刘波便一直跟踪关注相关消息。

“尤其这两年，看到不少广西、贵州的朋友到怀化来考察、投资，我的心也开始活了。我想着，怀化的实体产业越来越壮大，电商平台的触角都伸到山沟沟里去了，以前都是把外面的东西往怀化运，现在外面的东西运进来，怀化的东西运出去，光特色农产品外销就是一笔大买卖，时不我待啊。”

今年8月份，听说坐落在怀化经开区的中国湖南?怀化跨境商品交易中心正在对外招商，刘波约了几个志同道合的商业伙伴，共同寻找合适的项目，“人聚方能财聚，努力赶上这一波怀化发展的大潮，肯定能让自己的事业更上一层楼。”

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